Entwicklungsrichtung der Automobilindustrie

1. Leichtgewichts-Auto-Gussteile

Das Leichtgewicht des Fahrzeuggusses ist so weit wie möglich, um die Qualität des Fahrzeugs zu reduzieren und Leichtgewicht zu erreichen, wodurch die Leistung des Fahrzeugs verbessert wird, der Kraftstoffverbrauch reduziert wird,und Verringerung der Abgasverschmutzung.

Für jede 100 kg Fahrzeugvorbereitung kann der Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer um 0,3 bis 0,6 L reduziert werden. Wenn das Gewicht des Fahrzeugs um 10% reduziert wird, kann die Kraftstoffeffizienz um 6% bis 8% erhöht werden..Mit den Bedürfnissen des Umweltschutzes und der Energieeinsparung ist das Leichtgewicht von Autos zum Trend der Entwicklung der Automobilindustrie geworden.und die Leichtigkeit von Automobilguss ist auch zu einer der wichtigen Entwicklungsrichtungen des Automobilgusses geworden.

1.1 Leichtbau des Automobilgusses

Aufgrund der Anforderungen an den Gesamtsicherheitskoeffizienten des Gießens ist die Dickenkonzeption eine der wichtigsten Konstruktionsmethoden des Autogießens.Der Hauptnachteil der dicken Konstruktion besteht darin, daß die Strukturleistung nicht vollständig ermittelt werden kann., und das Gewicht des Gießwerks wird erhöht.Verwenden Sie CAE-Analyse und Topologie-Optimierung, um die Komponenten zu optimieren, um die Komponenten und Komponenten nahe dem Spannungswert jedes Teils der Komponenten zu machen, d. h. die Wanddicke jedes Teils ist inkonsistent, das kleine Teil mit kleinen Teilen wird reduziert oder das Material ist nicht erforderlich, um die Teile zu reduzieren, um das Gewicht der Teile zu reduzieren.Betrachtet man die Entstehung komplexer StrukturgüsseBei der Konstruktion verwendet es CAE oder topologische Optimierung, um Spannungsanalysen von Teilen durchzuführen.Bestimmung der Form der Teile und der MaterialdickeDurch das Hinzufügen von Muskeln, das Graben von Löchern und die Verformung von Gießmaterial kann das Gewicht der Bauteile erheblich reduziert werden.

1.2 Leichtlegierung für Fahrzeuge

Die Verwendung von Aluminium, Magnesium und anderen leichten Legierungsmaterialien ist derzeit die wichtigste Gewichtsreduktionsmaßnahme für Automobilhersteller in verschiedenen Ländern.Die Dichte von Aluminium beträgt nur 1/3 der StahldichteDie Dichte von Magnesium ist kleiner, nur 2/3 des Aluminium, das eine ausgezeichnete Liquidität unter Hochdruckgussbedingungen aufweist.Das Verhältnis von Aluminium und Magnesium ist recht hoch (Verhältnis von Festigkeit zu Qualität)Die Wettbewerbsfähigkeit der amerikanischen Automobilindustrie ist in den letzten zwei Jahren gestiegen.die eng mit dem großen Einsatz von Aluminium-Magnesium-Strukturguss und integrierten Gusswerken zusammenhängt.

Es ist jedoch zu beachten, dass der Preis für Rohstoffe wie Aluminium und Magnesium wie Aluminium und Magnesium deutlich höher ist als für Stahlmaterialien,die seine breitere Anwendung in der Automobilindustrie einschränktTrotz der hohen Rohstoffpreise ist die aktuelle Menge an Fahrrädern aus Magnesium- und Aluminiumguss jedoch von Jahr zu Jahr gestiegen.Die Erhöhung der Kosten wurde durch den technologischen Fortschritt kompensiert., und andererseits zwingt der Wettbewerb auf dem Markt die Automobilhersteller, ihre Gewinne zu reduzieren und mehr leichte Legierungen zu verwenden.Erhöhung der Menge an leichten Legierungen zur Senkung des Kaufpreises von Magnesium- und Aluminiumbarren, ist die Entwicklung fortschrittlicher Formtechnik einer der Schlüssel.

1.3 Hohe Leistungsfähigkeit von Automobilgussmaterialien

Die Verbesserung der Leistungsfähigkeit des Materials, die Einheitsgewichtsteile in die Lage zu versetzen, höheren Belastungen standzuhalten, ist eine der Methoden, um das Gewicht des Gießgutes effektiv zu reduzieren.Das Gießen der Klammerstruktur nimmt einen beträchtlichen Anteil der Gießteile für Automobilen einDurch Wärmebehandlung und andere Maßnahmen verändert sich das Mikro-Gewebe des Materials, wodurch die Festigkeit erhöht wird.Starrheit oder Zähigkeit der Teile, und kann das Gewicht des Teils effektiv reduzieren.

In der Wartezeit, bis die Temperatur die Kugelinke des Gusseisens abkühlt, ist nicht nur die Intensität intensiver als bei gewöhnlichen Gussstahlmaterialien, sondern auch die Dichte geringer als bei Stahl.1 G/CM3Der Stahl ist in den letzten Jahren ein weit verbreitetes Material. Essenzunter der gleichen Größe des GießwerksDie Ausrüstung für den Automobilguss ist im allgemeinen oftmals durch eine leichte Konstruktion der Teile begleitet.

Bei Aluminiumlegierungen und Magnesiumlegierungen werden auch hochfeste und robuste Materialien zum Ersatz verwendet.die Anwendung von Hochleistungsmaterialien wird zur weiteren Gewichtsreduktion verwendet. Legierung, die bei der Herstellung von Unterrahmen eine Hochdruckgussmethode verwendet, das Gewicht um 6 kg auf der Grundlage des Gewichtsverlustes der Aluminiumlegierung weiter reduziert.

2. Integrationsentwurf von Automobilguss

Mit den steigenden Anforderungen an Energieeinsparung und Umweltschutz sowie der Senkung der Produktionskosten haben die Vorteile des Gießens, die sich aus der vollen Nutzung des Gießens ergeben,mehrere Teile des Originalstempels, Schweißen, Schmieden und Gießen, kann es effektiv das Gewicht der Teile reduzieren und den unnötigen Verarbeitungsprozess reduzieren,so dass das Leichtgewicht und die hohe Leistungsfähigkeit der Teile erreicht werden.

Derzeit werden die von uns entwickelten integrierten Brückenhülsen verwendet, um die neuen Produkte durch Schweißbrückenhülsen und Halbachs-Hülsen-Gussbrückenhülsen zu ersetzen,die integrierte Gießerei von Gießereien realisieren, und nutzen die Vorteile des geformten Gießens voll aus.Die Hauptform des allgemeinen Gießens der gesamten Brückenhülle besteht darin, die nahtlosen Stahlrohre an beiden Enden der Brückenhülle als Halbachsrohr zu drückenUm die Stärke, Steifheit und die Vereinfachung des Prozesses der Brückenhülle weiter zu verbessern,Die integrierte Brückenhülle der Halbachsschleife kann direkt auf die Brückenhülle gegossen werden.. Und die Steifigkeit der Brückenhülle ist besser, die in eine komplexe und ideale Form gemacht werden kann. Die Wanddicke kann sich ändern. Es kann die ideale Belastungsverteilung erhalten.Die Festigkeit und Steifigkeit sind groß und die Arbeit ist zuverlässig.

Der Entwicklungstrend der Integration von Automobilguss ist bei der Entwicklung von nichtfarbigen Legierungsgüssen deutlicher zu erkennen.Um das Gießverfahren in vollem Umfang zu nutzen, um die Eigenschaften der Herstellung von komplexen Strukturgüssen zu erreichen, Hochdruckgusswerke wie integriertes Design der Tür, Sitz-Skelett, Armaturenbrett-Skelett, Front-End-Rahmen und Firewall erschienen.Für das Gießen sind 4000 ~ 5000 t oder sogar größere Maschinen zur Produktion erforderlich..

3. Digitalisierung der Entwicklung von Automobilguss

The comprehensive combination of automobile casting development and digital technology can significantly improve the level of casting technology and shorten the product design and trial production cycleDie digitale Fertigungstechnologie wurde in der Entwicklung von Automobilguss weit verbreitet.Dreidimensionale Entwurfssoftware wie Pro/E, CATIA und UG wurden weit verbreitet, und einige fortschrittliche Gießfirmen haben ein papierloses Design erreicht.

Um den Bedürfnissen der schnellen Entwicklung von Automobilgussteilen gerecht zu werden, wurde auf der Grundlage der Konzeption und Entwicklung von CAD/CAERP (Fast Prototype Technology) wurde weit verbreitet für die schnelle Testproduktion von Automobilgussteilen eingesetztNach Erlangung der ursprünglichen CAD/CAE-Daten wird mit dem Akkumulationsverfahren der Prototyp des Gusses oder der Formung der Form durch Bindung, Schmelzen oder Sintern erhalten.Der erste kann durch Schmelzformguss verwendet werden, Gipsguss und andere Verfahren, um Gussproben auszuprobieren, und letztere können direkt Sandkernen als Formen erzeugen und das Gusswerk durch die Gruppenform gießen.Das Pink Laser Sinterverfahren (SLS) kann zur direkten Fertigung von Sandkernen und Sand verwendet werden.Für äußere Formen mit relativ einfachen Strukturen wird dieCNC-Werkzeugmaschinen können auch verwendet werden, um verarbeitete Kunststoffe für die CAM-Verarbeitung zu verwenden, um die Kernbox und das für die Gießprobeproduktion erforderliche Aussehen zu erhalten, oder die Sandblöcke direkt verarbeitet, um den Sandtyp der Außenform zu erhalten.

Generell gesehen hat die digitale Technologie das Design, die Entwicklung und die Versuchsproduktion von Gießwerken durchdrungen, was die Entwicklungsgeschwindigkeit und Effizienz von Gießwerken effektiv verbessert.,Die wichtigsten Probleme sind digitale Technologien bei der Konzeption, Analyse und schneller Fertigungsunabhängigkeit.es ist auch notwendig, eine ziemlich mühsame Datenumwandlung zu betreibenEs wird erwartet, daß in Zukunft eine einheitliche Datenschnittstellenplattform für digitale Technologien entwickelt werden kann, die auf verschiedene Aspekte der Gießentwicklung angewendet werden.Standardisierte Datenumwandlungsstandards können festgelegt werden, und Datenkonvertierungsstandards sind nahtlose Konvertierungsmöglichkeiten zwischen verschiedenen Softwareanwendungen, wodurch die Entwicklungsgeschwindigkeit von Gießwerken weiter erhöht wird.

Wenn Sie detailliertere Informationen über unsere professionellen Gießdienstleistungen benötigen und glauben, dass Sie von unserem Fachwissen profitieren können, kontaktieren Sie uns jederzeit.